革命战车-----国人造.(迟来的视频在106页)

文殊菩萨 · 发表于 2008-8-12 18:58

谢谢指教！！！

无限20改 · 发表于 2008-8-12 19:01

原帖由 广西桂平越野 于 2008-8-12 00:40 发表
完整的20底盘改装体系包括三大系统的科学设计改造:1. 悬挂系统(包括四轮即原装20前后桥的定位,四条螺旋弹簧的定位,四条减震器的定位,两条平衡器的定位,六条拉杆和两把关刀的定位,前后悬挂行程的上下限位机构设置) ...

高人啊，向您学习！

广西桂平越野 · 发表于 2008-8-12 22:50

原帖由 无限20改 于 2008-8-12 19:01 发表

高人啊，向您学习！

看过你改的牧马人,外形很成功,如果是我帮你设计的底盘体系将更加完美.

广西桂平越野 · 发表于 2008-8-13 13:04

以下是专为湖南兄弟特殊设计的后悬挂减震器上支座和螺旋弹簧上支座原始设计方案.模拟车桥在极限状态下的位置,当轮胎在做极限越障状态时我们设计弹簧座离轮胎的相互间隙为5毫米.确保轮胎的安全运动.

[ 本帖最后由广西桂平越野于 2008-8-13 15:21 编辑 ]

无限20改 · 发表于 2008-8-13 13:58

有时间俺就登门学习请教，希望您别技术保留，哈哈

广西桂平越野 · 发表于 2008-8-13 14:19

下图我们可以清晰地看到车轮在极限越障状态时与减震器,弹簧的间隙非常紧凑.为了弹簧和减震器座的设计需要,我们把原装20的大梁后半部分全部切割下来重新设计造型,以满足战车超大悬挂行程运动空间的设计需要.原装量产的任何一种车型(包括牧马人,LC80,日产Y61,路虎,奔驰等国际品牌)如果你不改变原厂的支座位置,只是在原始的位置上简单的采取换长的弹簧和减震器,做表面的升高处理,车辆将丧失较大的车轮运动空间,关于升高后车轮的运动空间将取决于更换后的减震器行程量.因此所有的在原厂支座基础上升高的车辆一定要做好车桥的上下限位设置.要不减震器将很快报废.给大家提个醒,原厂的限位机构是不支持升高的,我们必定得重新设置.

广西桂平越野 · 发表于 2008-8-13 14:51

原帖由 无限20改 于 2008-8-13 13:58 发表
有时间俺就登门学习请教，希望您别技术保留，哈哈

你车的底盘悬挂设计存在着很大缺陷,高速不稳将是最大的后遗症,想拥有130后----180的高速安全稳定操控,必经我亲自设计打造,你现在的底盘设置很象我03,04年革命的初级阶段.不用等到你试车我已尽知效果,因为这样的测试我坚持了8年直到现在.

广西桂平越野 · 发表于 2008-8-13 15:17

以下图示车轮在正常公路行驶状态时与减震器,弹簧的空间全貌.我们可以选装拥有巨大行程的减震器和弹簧,需要调教公路高速性能时我们将选装稍短的弹簧,就算车身降到比原装20钢板悬挂的原始高度时,我们还拥有出色的车轮运动空间,确保满足减震缓冲的需要.

无限20改 · 发表于 2008-8-13 15:39

楼主您太厉害了！咱改这个车也没个象您这样的高人帮我指点，我就只能瞎弄弄了，基本都是些没啥技术含量的东西，就我那底盘，我看只要能开的走就不错了，不象您是历经8年的经验和技术积累，追求的是更加的专业和完美，您要是有意带学徒的话，我一定去广西拜师，向您致敬！

解决 · 发表于 2008-8-13 15:51

第一辆军绿色的很漂亮。。。。。。。。。。。。。。。。

广西桂平越野 · 发表于 2008-8-13 19:57

为了装下巨大的,超柔和的弹簧和超长行程的减震器我们把大梁后部完全切除重新设计造型.

广西桂平越野 · 发表于 2008-8-13 22:07

原帖由 无限20改 于 2008-8-13 15:39 发表
楼主您太厉害了！咱改这个车也没个象您这样的高人帮我指点，我就只能瞎弄弄了，基本都是些没啥技术含量的东西，就我那底盘，我看只要能开的走就不错了，不象您是历经8年的经验和技术积累，追求的是更加的专业和完美， ...

欢迎您到访桂平13878517172.我带你去飞车.

陆地来风 · 发表于 2008-8-14 19:35

原帖由 广西桂平越野 于 2008-1-31 00:42 发表
我们最终的目是想造咱中国人自己设计的越野新车,不象勇士全抄切的底盘,太落后了.

但愿能如愿，路还很长，期待你的杰作，顶起

广西桂平越野 · 发表于 2008-8-14 22:23

原帖由 陆地来风 于 2008-8-14 19:35 发表

但愿能如愿，路还很长，期待你的杰作，顶起

谢谢你的支持,99年以来我们一直在努力直到现在和将来.我坚信咱们一定,能!

金钟 · 发表于 2008-8-15 00:00

看这帖子已经N遍了.已严重中毒.请问LZ,我现有战旗一辆,如要改的话,LZ能否给个方案?(上/中/下)
我的要求是:在破旧的外表内有着一个健康的体魄,能基本适应各种路面,能带着我安全走遍天涯.

广西桂平越野 · 发表于 2008-8-15 07:55

原帖由金钟于 2008-8-15 00:00 发表
看这帖子已经N遍了.已严重中毒.请问LZ,我现有战旗一辆,如要改的话,LZ能否给个方案?(上/中/下)
我的要求是:在破旧的外表内有着一个健康的体魄,能基本适应各种路面,能带着我安全走遍天涯.

我建议你从整个底盘体系里的三大系统着手改装,缺一不可.发动机变速箱可选择相对经济可靠易维护型:4JB1配切五挡一体箱,缺点噪音大,优点配件易找通用经济省油.底盘悬挂形式可选择LC80前刀后五连杆式,公路和越野通过性能兼备.方向系统可选择勇士的拉杆结构配方向减震系统.方向机最好选LC80的.

金钟 · 发表于 2008-8-15 23:17

原帖由 广西桂平越野 于 2008-8-15 07:55 发表
我建议你从整个底盘体系里的三大系统着手改装,缺一不可.发动机变速箱可选择相对经济可靠易维护型:4JB1配切五挡一体箱,缺点噪音大,优点配件易找通用经济省油.底盘悬挂形式可选择LC80前刀后五连杆式,公路 ...

那前后桥要改吗?我现在的速比是1:4.55.

散兵bxq · 发表于 2008-8-15 23:26

一口气看完,确实NB，这个才是玩车！祝楼主早日成功！！！

ckd · 发表于 2008-8-16 04:47

楼主牛

广西桂平越野 · 发表于 2008-8-16 08:16

原帖由金钟于 2008-8-15 23:17 发表

那前后桥要改吗?我现在的速比是1:4.55.

你的前后桥不用改,速比已是非常合适,发动机正常的话这个配置跑到120不成问题.但在做一体箱的定位时一定要对准传动轴角度.

革命战车-----国人造.(迟来的视频在106页)

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