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e族力天使
注册2006-8-22
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原帖由 大前锋 于 2009-2-7 01:07 发表
坚持不懈的追求创造出如此惊人的底盘系统,敬佩!!
通过对操控性的不断追求竟能既保证高速巡航的稳定又能应对崎岖不平的烂路甚至攀岩,难道都能在一个底盘上实现?
看全文介绍只需简单调整 ... 是在同一底盘完成高速稳定和极限越野的变脸,通过调整弹簧,减震器,平衡器,轮胎将重心升高或降低,整车重心降低到比20原厂钢板状态还要低时自然高速将非常的稳定,难度是如何在超低重心的状态下保证悬挂压缩行程比原厂钢板还要大,确保山路的高速舒适稳定,要极限越野只需更换四条超长的弹簧将车架升高,配以更大的轮胎,更小功率的平衡器即可获取超大的单轮越障能力(800毫米以上).
不要说你车大梁被打过几只孔,我只需要你提供原装六分之一的车架有六份之五是我们自己独创设计制做,也能保证飞一般坚固.想拥有飞一般性能不是看发动机功率就算原装492也能高高飞起,关键是你的底盘体系是否支持.要知道陆巡和途乐不经改良照样飞坏.就算拥有了飞一般性能但建议不要滥用.
如何改成全地形底盘体系?首先根据你提供的发动机,变速箱,前后桥,设计制作新的前后五连杆车架大梁,原装大梁将被大面积切除,重新造型以满足超低重心和高重心的随意切换.四轮悬挂系统,发动机变速箱悬吊系统,方向系统,刹车系统,油箱,车壳,进排气,冷却,离合等将根据需要重新设计合理编排.工程非常浩大,而且车箱空间被缩小很多,不一定适合你长途旅行使用,因此建议你直接上行者的平衡悬挂,省时,省心,省米. |
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