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革命战车-----国人造.(迟来的视频在106页)

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 楼主| 发表于 2009-2-6 00:02 | 只看该作者
原帖由 Hockey 于 2009-2-5 21:46 发表
最近去哪里了?PP上来
忙着设计制作四川车友的大玩具,独创设计制作车架主梁.

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 楼主| 发表于 2009-2-6 00:11 | 只看该作者
原帖由 BERG 于 2009-2-4 04:26 发表
想问问  如果买个素车20交给你们  改装革命地盘  全车防滚架  外观不动   费用要多少?  麻烦PM下  谢谢
一般2----3W,我这里全是大制作,20一般改装请直接上行者平衡悬挂,20暴改意义不大.
除了折腾就是糟

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发表于 2009-2-6 00:51 | 只看该作者
啥时候研制“切”的革命底盘?期待......
牛佬KENMAN

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发表于 2009-2-6 00:52 | 只看该作者

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 楼主| 发表于 2009-2-6 09:56 | 只看该作者
原帖由 Hockey 于 2009-2-6 00:51 发表
啥时候研制“切”的革命底盘?期待......
我们将先革命勇士的底盘,成功后切的底盘应该很容易.

照片 001.jpg

照片 002.jpg

照片 003.jpg

照片 025.jpg

照片 026.jpg
兰州鑫联胜汽车

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发表于 2009-2-6 12:28 | 只看该作者

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发表于 2009-2-7 01:07 | 只看该作者
坚持不懈的追求创造出如此惊人的底盘系统,敬佩!!
     

    通过对操控性的不断追求竟能既保证高速巡航的稳定又能应对崎岖不平的烂路甚至攀岩,难道都能在一个底盘上实现?
     

    看全文介绍只需简单调整就可改变不同需求,请问是怎么调整?
     

    请问如果想改一个既能攀岩越野又能保证高速稳定的底盘,同一底盘那两者间是如何自行调整?是否需要购买两套弹簧和减震?
     

     还有就是因车务手续的原因不改发动机(491)切的5速箱子,4.55的速比是否也能飞的感觉?改装后增加多少重量?
     

      再有就是底盘已经带有平衡先挂装置(大梁开孔了)对改装革命底盘是否有影响,强度是否禁得住飞跃?
     

      再有最俗的问题,如果按上述要求发动机不变、箱子切的不变、后桥是定制偏右包盘刹,想改成和您那辆绿色军车革命战车并且兼顾高速巡航和长途旅行,加越野FB小飞跃。需要怎么改装和改装费用?
      

       望楼主给予回答!!!!
除了折腾就是糟

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发表于 2009-2-7 12:36 | 只看该作者
原帖由 广西桂平越野 于 2009-2-6 09:56 发表
我们将先革命勇士的底盘,成功后切的底盘应该很容易.

车友强烈要求:
一要加大研发队伍,二要加速研发进度,三要加强研发规模  
最重要得是加快研发的底盘!!!
辽阳ぁ大鹏

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发表于 2009-2-9 17:57 | 只看该作者
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发表于 2009-2-12 17:03 | 只看该作者
顶起来!!!这样的帖子不能沉呀!!! 毒死我了就是离的太远不然一定登门拜访!!!

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 楼主| 发表于 2009-2-14 01:33 | 只看该作者
原帖由 大前锋 于 2009-2-7 01:07 发表
坚持不懈的追求创造出如此惊人的底盘系统,敬佩!!
     
    通过对操控性的不断追求竟能既保证高速巡航的稳定又能应对崎岖不平的烂路甚至攀岩,难道都能在一个底盘上实现?
     
    看全文介绍只需简单调整 ...
是在同一底盘完成高速稳定和极限越野的变脸,通过调整弹簧,减震器,平衡器,轮胎将重心升高或降低,整车重心降低到比20原厂钢板状态还要低时自然高速将非常的稳定,难度是如何在超低重心的状态下保证悬挂压缩行程比原厂钢板还要大,确保山路的高速舒适稳定,要极限越野只需更换四条超长的弹簧将车架升高,配以更大的轮胎,更小功率的平衡器即可获取超大的单轮越障能力(800毫米以上).
       不要说你车大梁被打过几只孔,我只需要你提供原装六分之一的车架有六份之五是我们自己独创设计制做,也能保证飞一般坚固.想拥有飞一般性能不是看发动机功率就算原装492也能高高飞起,关键是你的底盘体系是否支持.要知道陆巡和途乐不经改良照样飞坏.就算拥有了飞一般性能但建议不要滥用.
         如何改成全地形底盘体系?首先根据你提供的发动机,变速箱,前后桥,设计制作新的前后五连杆车架大梁,原装大梁将被大面积切除,重新造型以满足超低重心和高重心的随意切换.四轮悬挂系统,发动机变速箱悬吊系统,方向系统,刹车系统,油箱,车壳,进排气,冷却,离合等将根据需要重新设计合理编排.工程非常浩大,而且车箱空间被缩小很多,不一定适合你长途旅行使用,因此建议你直接上行者的平衡悬挂,省时,省心,省米.
游击队 深e98

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发表于 2009-2-14 02:07 | 只看该作者
原帖由 广西桂平越野 于 2009-2-14 01:33 发表
是在同一底盘完成高速稳定和极限越野的变脸,通过调整弹簧,减震器,平衡器,轮胎将重心升高或降低,整车重心降低到比20原厂钢板状态还要低时自然高速将非常的稳定,难度是如何在超低重心的状态下保证悬挂压缩行程比原厂钢 ...


李品兄早.........................
除了折腾就是糟

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发表于 2009-2-14 16:02 | 只看该作者


挑战革命战车的视频!



李品,加油!
期待你的视频!!!

[ 本帖最后由 Hockey 于 2009-2-14 16:03 编辑 ]
憨人BG9CIZ

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厉害,这样的哥们应该表扬
海之丹
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发表于 2009-2-15 11:36 | 只看该作者
途乐 板块 有个 手动平衡杆 的改装内容,需要高速就启用平衡杆,越野就关闭。非常高明的设计。途乐原装设计。

有个这个,平衡杆强度选择就没有那么难了。可以选粗一点,估计粗1.5倍的都可以。

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发表于 2009-2-19 12:38 | 只看该作者
一定到你那里参观一下,过过干瘾
一路驰骋

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大老李

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发表于 2009-2-20 10:56 | 只看该作者
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