革命战车-----国人造.(迟来的视频在106页)

风语者-X · 发表于 2008-1-29 20:58

２０改装好了是最好玩的，我喜欢２０

廊坊小刘 · 发表于 2008-1-29 21:04

太有创意了

学习了

广西桂平越野 · 发表于 2008-1-29 21:41

原帖由 风语者-X 于 2008-1-29 20:58 发表
２０改装好了是最好玩的，我喜欢２０

确实如此,我有最深刻体会,最好玩的20大概都在我家里.先上20公路王.

艺人越野 · 发表于 2008-1-29 21:58

期待老乡的战车PP！帮顶！

广西桂平越野 · 发表于 2008-1-29 22:21

原帖由 艺人越野 于 2008-1-29 21:58 发表
期待老乡的战车PP！帮顶！

即上.

亲密坏蛋 · 发表于 2008-1-29 22:41

厉害。。。。。。。。。

力搏 · 发表于 2008-1-29 22:49

LZ好嘢！玩得就是心跳！

广西桂平越野 · 发表于 2008-1-29 22:51

先上悬挂编.前刀后五连杆.大直径螺旋弹簧.前后大功率平衡器.双球头式连接.

广西桂平越野 · 发表于 2008-1-29 23:14

广西桂平越野 · 发表于 2008-1-29 23:39

广西桂平越野 · 发表于 2008-1-30 00:10

猎人4乘4 · 发表于 2008-1-30 05:26

我靠太像样了~~~~~~~~~~

陈健 · 发表于 2008-1-30 08:46

原帖由 广西桂平越野 于 2008-1-30 00:10 发表

窝靠!这座房子看风景比码头那座强多了!留一高层的房间给我.

广西桂平越野 · 发表于 2008-1-30 11:42

原帖由陈健于 2008-1-30 08:46 发表

窝靠!这座房子看风景比码头那座强多了!留一高层的房间给我.

已经为您准备好了,我的恩师回来好好款待您!

广西桂平越野 · 发表于 2008-1-30 13:57

此车底盘调教得非常成功,首先感谢恩师陈健的大力支持与鼓励!之所以称为20公路王,是因此车要经常跑长途,所以我们在调教的时候侧重于公路的高速稳定安全.目前此车公路的操控稳定性完全可以和同结构的途乐,丰田媲美.我们主要做了以下调教:
1.首先选择了前刀结构,有效控制前桥荡震,前轮受到高频跳动时复位较快.前桥的横向摆荡有较好控制.
2.在弹簧调教当中,我们试验了很多种车型,首先是切的原装前簧,由于它的直径小只有130mm,自然状态长420mm,装车重压后为300mm.被压紧120mm回弹系数较大减震器较难匹配,试配原装切的机子压力合适拉力感觉偏小,高速通过一些带微波浪的二级路面时车箱浮动明显.后又在广州定做拉力稍大的机子,测试高速过同样的路面,弹簧的回弹跳动得到了较好控制,车箱较稳定.但到了平直较好的路面大拉力的减震器副作用就表现出来,弹簧对路面的微小跳动反应不了车箱震动明显,不理想只能又尝试别的车型,又试试LC80的前悬弹簧看看,自然状态长450mm,装车重压后为350mm,被压紧100mm路试效果更不理想,同样的现象由于弹簧加硬表现得更加突出,后来又试装皇冠2.8和3.0的弹簧试车均不理想,最后彻底放弃直接选装原装车型的弹簧,自己开发适合20公路高速稳定的弹簧,先说到此,吃午饭去,又要开公路王出去进行每天的路试了,晚上再聊.

猎人4乘4 · 发表于 2008-1-30 20:41

你们最终的目的是把这个底盘投入市场还是要？？？？？？

SuniLatvala · 发表于 2008-1-30 20:45

尊敬20，虽然我并不喜欢！！！！！

老财 · 发表于 2008-1-30 22:20

牛人牛车国人的骄傲 ...

广西桂平越野 · 发表于 2008-1-31 00:42

原帖由 猎人4乘4 于 2008-1-30 20:41 发表
你们最终的目的是把这个底盘投入市场还是要？？？？？？

我们最终的目是想造咱中国人自己设计的越野新车,不象勇士全抄切的底盘,太落后了.

广西桂平越野 · 发表于 2008-1-31 01:31

上几张今天测试的pp,今天小雨下个不停,较烂的二级公路走了40公里,碎石山路走了80公里,下午三点多出发七点多才回到家.二级路车多下雨基本保持90---100,在没车直线处爆表数分钟.山路弯多基本控制在40左右,直线处偶尔上55.

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呵呵

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