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e族力天使
注册2006-8-22
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革命公路王经过上述两项调整后路试二级公路高速100过弯时直径32毫米的平衡器控制车箱的平稳作用非常明显,车辆弯道驾驶非常轻松,配合超软的前簧,大功率的氮气减震也起了非常大的作用,公路高速驾驶时遇特殊情况需要急打方向躲避障碍时能迅速平稳回位,车箱没有出现多余的晃动,感觉非常的实净.目前所配前簧直径为160毫米,自然长度为470毫米,装车重压后为280毫米,被压紧190毫米,紧压后弹簧的回弹系数很小,故很难将车箱抛起,车箱的贴地力很强,为防公路高速驾驶时忽然遇烂路弹簧压缩行程瞬间耗尽,我们配置压力较大的氮气减震有效对抗瞬间路面对悬挂的冲击,路试结果此搭配非常的成功.由于弹簧很软所以前面试配直径25,28毫米的平衡器均不能有效抑制车辆高速过弯带来的侧倾.目前后平衡器配置直径为25毫米.小于此数都觉得底盘悬挂高速过弯不稳.过弯转向不足.反应不够迅速. |
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