1UZ-VVTI动力输出不足问题的研究。

PAJRO · 发表于 2010-6-1 14:12

I Fule LS

R U MAN????

宁夏老方 · 发表于 2010-6-1 14:13

油温信号还是控制变速箱换挡，并控制油压的，通过油压来调整扭矩控制速度来保护波箱。

这个信号对发动机动力应无影响。

目前检测到的有影响的信号时档位信号，主要是P和D，还有速度信号，SP2信号在行车过程中必须接入，可适当抬高转速以便于高速离合时熄火。

这个周末再把这些信号综合考虑然后全部关联起来做个测试看看效果。

PAJRO · 发表于 2010-6-1 14:13

老方加油，坚持就是胜利

宁夏老方 · 发表于 2010-6-1 14:14

P档可以稳定怠速，这已经测试过了。

D档由于没有测试现在不敢确认。要P和D关联起来工作，对MT的波箱来说，确实有难度，我的想个办法才能进行。

黑佛 · 发表于 2010-6-1 14:26

本来就是专家，还找人探讨，太低调了吧。我知道也不敢说，鲁班门前耍大刀，关公门前弄大斧的嫌疑，我顶贴，不表态。

宁夏老方 · 发表于 2010-6-1 15:00

朋友，人外有人、山外有山。

我只是知道一点皮毛哦，好多高手都没时间搭理我们呢！

chshyy · 发表于 2010-6-1 15:38

老方是意思，是否理解为：
ECU没有得到完整的外围信号，处于一种盲目抓狂的状态，它甚至判断某个部位出了问题，而以较安全的模式在喷油（也就是对某些东西进行了保护）？也就是有人提到的“安全模式”，在PC机上，就是降低主频，屏蔽某些软件的意思了。
外围信号我看你也弄得差不多了。
就差个D信号。。。
假如D有多个区间，比如10--20KM/h，60-120KM/h等。
ECU要干的事，有几个呢？
控制喷油量和节气门开度，以及喷油角度等，根据油门/刹车的位置，判断你是想加速还是减速，，，，
该不该跳挡，升还是降，升几个，降几个，，，，
对有的信号，要的可能不是高低电平，而是频率，或者占空比等等，这个时候，万用表就已经没招了。。。你也很难模拟。。。。。
我建议找台发动机一样的LS400，跑起来，将不能确定的信号，全部挂示波器看看。。。。可以说，一目了然。。。。。。你可以在电厂借几台示波器挂上去看看。。。
比如，波箱信号，除了开关量外，是否有占空比在变化的信号？爬坡的时候，发动机是怎样检测扭力的亏损从而加大油门等等，，还有开冷气的信号等等，像FZJ100，开冷气的话，首先要转速信号，ABS系统要车速信号。。。P档踩空油，ECU先让发动机的节气门等开大，拉高转速（约2秒），然后才检测档位，车速等。。。这很弱智，但有时候，ECU和我们想的流程还不一样（因为设计它的人，和我们想的不一样）。
车速信号，肯定需要和档位（还包括D档的多个档位信号）、油门信号联系起来输入ECU的。。。。

PAJRO · 发表于 2010-6-1 15:42

嘿嘿，老方做的是开拓性的创举，很多问题可能是高手也没有遇到过的，他们当然不会出声，不是没有时间，而是没有把握

PAJRO · 发表于 2010-6-1 15:44

方法很好，但不知道有没有可行性，如果有，也许可以尽快解决问题

PAJRO · 发表于 2010-6-1 15:47

要是能重写ECU程序就好了，把多余的控制代码都去掉，就检测油门，曲传，水温，空燃比等，踩油门就加速，松油门就减速，多好啊，最多加上怠速调整部分

[ 本帖最后由 PAJRO 于 2010-6-1 15:50 编辑 ]

宁夏老方 · 发表于 2010-6-1 16:15

原帖由 chshyy 于 2010-6-1 15:38 发表
老方是意思，是否理解为：
ECU没有得到完整的外围信号，处于一种盲目抓狂的状态，它甚至判断某个部位出了问题，而以较安全的模式在喷油（也就是对某些东西进行了保护）？也就是有人提到的“安全模式”，在PC机上，就 ...

你的意思我明白，就是在这么做嘛！！

chshyy · 发表于 2010-6-1 16:18

原帖由 PAJRO 于 2010-6-1 15:47 发表
要是能重写ECU程序就好了，把多余的控制代码都去掉，就检测油门，曲传，水温，空燃比等，踩油门就加速，松油门就减速，多好啊，最多加上怠速调整部分

业余条件下，重写ECU几乎不可能。。。。不管汇编还是C，因为你很难知道ECU的型号，以及4-6层版的硬件电路，以及寄存器的初始化。。。。
我觉得，模拟各信号的输入，让ECU认为各部分正常，拼命干活，可能是一个事半功倍的土办法。
要模拟，就要知道是些什么信号，最怕的就是不仅是TTL的高低电平，而是频率、占空比等信号。。。我还是建议用示波器挂着看看，老方要借那玩意儿不难。。。。。。
举个简单的例子，我看了老方贴的一些电路，上面有若干“分流”电阻，绝对不是拿来取得不同电压的，而是改变频率的，只有I2C总线，才能简化电路，都这个级别的产品了，不会还那么原始。。。何况一个ECU的IO口，弄电压比较器，比频率和占空比采样，精准度低多了。。。

[ 本帖最后由 chshyy 于 2010-6-1 16:23 编辑 ]

PAJRO · 发表于 2010-6-1 22:08

是啊，重写ECU只不过是种梦想，模拟信号也不容易，要反复实验，搞清每种信号对机器工作状态影响

宁夏老方 · 发表于 2010-6-2 08:50

基本的测量已经发现了一些问题，首先是电压降比较多，这说明线路中有问题，起码线束很多地方有瓶颈。

由于我的万用表不具备测量频率和转速等汽车信号，因此重新买了汽车专用万用表，这个周末可以准确的测量各个传感器的输出和输入信号的准确性，那么问题也就很容易找到了。

找到问题不一定就能解决问题，这前后已经针对这个发动机研究了很多天，心里面也基本有了认识。

PAJRO · 发表于 2010-6-2 10:33

买那种镀银的钱，线芯不会被氧化，传导率也好，

PAJRO · 发表于 2010-6-2 10:34

看样子离成功不远了

翼A2020Y · 发表于 2010-6-2 17:48

建议买那种

带示波器的万用表

如果买不到的话

我在深圳可以送你一块

才八百三

这样就方便你观察各种传感器的波形和电压\电流

宁夏老方 · 发表于 2010-6-2 17:50

非常感谢，都准备好了。

周末再详细测试一遍，我就不行人还能被机器给搞死。

翼A2020Y · 发表于 2010-6-2 18:00

原帖由 PAJRO 于 2010-6-1 15:47 发表
要是能重写ECU程序就好了，把多余的控制代码都去掉，就检测油门，曲传，水温，空燃比等，踩油门就加速，松油门就减速，多好啊，最多加上怠速调整部分

这不就是498发动机西门子控制模式吗?

感情还是2020V系列是最好的

nba · 发表于 2010-6-3 09:36

原帖由 PAJRO 于 2010-6-1 12:30 发表
I Fule U，我受不了了

缓缓地回过头，问老方：
“他想明白了，你呢~~”

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