1UZ-VVTI动力输出不足问题的研究。

xiaoxunhuan · 发表于 2012-10-8 17:25

终于看完了，对老方最后的定论看到的晚了啊

车轮履带 · 发表于 2013-6-27 17:27

学习了！

宁夏老方 · 发表于 2013-6-27 20:44

魔逻叉于 2012-9-29 19:29 发表在499 楼

近陈田就是方便，问题很简单。

每一套电路和电脑，动力效果都不一样.

不是电路和电脑的问题，而是接线的问题，啥问题？就是线没接对而已！准确搞明白ECU的每一个针脚定义，才是大前提，只要线接对了，用啥电脑效果都是一样的。
要提升原设计的动力，只能通过修改ECU的对应转速的进气量的喷油量来改变。

宁夏老方 · 发表于 2013-6-27 20:47

苏木鲁于 2010-12-4 16:41 发表在493 楼

鄙人一直认为 1UZvvti最好的归路就是匹配原厂的自动变速箱由于是自动箱子所以不适合高强度比赛只适合长途奔袭同意甲辰兄的说法
目前我也在5VZ和1UZ和VVT之间犹豫其实我最纠结的是整个系统的稳定性和耐久性毕竟我不是用来搞极限的只是想旅游而已
在这里向各位深度研究1UZ的各位前辈们深深致谢感谢你们实事求是的 ...

所谓外挂电脑，在不改变进气的情况下，通过修改进气对应的喷油量来达到改变动力曲线的目的。不要把外挂看的那么神奇，其实就是个单片机而已。国人太重利益，才把外挂搞得贵的吓死人。

韦义峰 · 发表于 2014-2-19 09:04

ldd198247 · 发表于 2014-4-7 23:42

◥█▄▃▁
...◥█☆█▅▄▃▁▁▁▁▁▁▁▃▄▅00▅▄▁
〓▇█████炜巴顶贴专用飞机████████████▅▄▃▁▁▁▁▁
〓〓〓█████████████◤

猎人4乘4 · 发表于 2014-8-16 15:19

我能说看到的太晚了吗？？？？这种帖子为什么不置顶呢？？？？

80 原车拨箱配1uz vvt 真的感觉很没力呀！！！！

15104433333 · 发表于 2014-9-1 09:19

我的是改的2UZ的机器和你这个效果一样 3000转以后才给力不知道怎么回事你的解决了告诉我一声我认为还是电脑的事原车电脑配是自动挡箱子应该还是哪个信号不对

越野改装frj · 发表于 2015-5-1 00:29

无知者无畏。当看过这篇精彩的贴子时，心更加心存畏惧了，甚至已经不知道用哪个发动机改装了。唉。。。。。累啊

罗非 · 发表于 2015-5-11 00:59

老方啊老方，你走的弯路我又要从头再走一次了，今天刚刚广州发了一套1UZvvti，准备改造我的哈弗H3呢，我只能给自己做好最坏的心理准备了

爱上越野爱上你 · 发表于 2015-5-25 16:38

咋说呢，用轿车低扭高转数的机子改在高扭低转的车上，不太好用。低扭的机子曲轴回转大，活塞行程长，高扭的机子回转小，活塞行程短，只能靠转数高才能爆发出来

到处偷窥 · 发表于 2015-7-8 17:34

老方，我的VVT拆机的时候没注意接线，现在找不到发动机电脑的接线图，在你另一个帖子12页那个不够清晰，能否发一份清晰的资料给我？我的邮箱77539329@qq.com

饿狼传说001 · 发表于 2015-7-10 08:44

应该是排气回压不够

hejianhui · 发表于 2015-8-2 01:00

爬机 · 发表于 2015-8-24 13:18

有兴看到版主的帖，而且第一次这么认真从头看到尾的这篇巨作，哎我才发现改1UZ 又是败笔了~~~

活过十七 · 发表于 2015-8-28 13:41

易科于 2010-8-13 09:41 发表在481 楼

LZ可谓折腾专家，看完后，我准备过几年改1GR。

哥们几年过去了，改了1GR没有

mpf08cn · 发表于 2015-9-7 09:52

http://bbs.fblife.com/thread_3772190_1.html

我也改了3Uz

但是动力很好啊。。。。陆虎途锐都没我加速快啊。。

我觉得发动机既然有这个性能曲线肯定就能发挥出来他的性能曲线，，和什么越野车桥车发动机无关的。。。

发动机就是发动机

东明吉普 · 发表于 2015-9-9 08:31

dg2208347于 2010-5-20 19:59 发表在10 楼

我感觉飞轮加压板太重，直径大发动机响应慢，飞轮直径大了重了就要更大的力才能让他转得更快。这个机头活塞行程短飞轮太重会影响低转扭力。我觉得用250的飞轮会好很多，你以前的2jz-gte也是只有250的飞轮片子！！！我觉得3vz活5vz波箱更适合！
还有就是霸道4000的飞轮也是250也够用，车重也差不多！
还有就是同 ...

有道理轮胎轮毂轻一点车子也一样轻快

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