1UZ-VVTI动力输出不足问题的研究。

甲辰飞行 · 发表于 2010-7-21 08:56

原帖由 PAJRO 于 2010-7-19 10:35 发表
刚在雄风老李那儿订了套普通版不带VVT 的1UZ准备改在六切上，不知道会不会出现老方遇到的问题，如果也是这样，就麻烦了

一定要盯住啦，修理工是不懂得，把老方和老李的帖子打印出来给修理工看，机脚位和电路很重要，不过说实话我有过六切5年，1UZ没法和六切原车发动机比的！

沧海 · 发表于 2010-7-21 10:01

原帖由 甲辰飞行 于 2010-7-21 08:56 发表

一定要盯住啦，修理工是不懂得，把老方和老李的帖子打印出来给修理工看，机脚位和电路很重要，不过说实话我有过六切5年，1UZ没法和六切原车发动机比的！

甲辰老兄：1UZ正常了的话，装在重量相同的六切上提速，急速上肯定要超过切，但是装在笨重的吉田或者三菱了就会逊色很多，毕竟低扭摆在那里！

小佳 · 发表于 2010-7-22 01:30

我抛弃285的STT，换成265/75/R16，提速已经很不错了。如果配置245/70/R16，那基本可恢复六切原来的提速了。

shi · 发表于 2010-7-24 11:45

原帖由 宁夏老方 于 2010-7-6 09:06 发表
1UZ动力问题，我前面说过，已经解决。

现在就生下两项试验没做完。

按照物流速度，本月底应该都能做完。

trc
老方看看这个trc 有什么办法解决

宁夏老方 · 发表于 2010-7-24 11:48

通信也是靠频率，模仿不了，最好找到ABS电脑试试。

motorw · 发表于 2010-7-24 12:07

刚才在老李的论坛看了一下，他好像找到解决办法了

shi · 发表于 2010-7-24 14:27

在车辆的协议内，如果车辆牵引力控制系统TRC,稳定控制系统出现故障，会自动使VSC和TRC停止工作的，即进入SAFE MODE。模式
而且我们改装的1UZ 都没有车身稳定控制系统，会出现故障，而降低输出功率。

动力输出不足会是他们吗？
欢迎一起讨论解决

[ 本帖最后由 shi 于 2010-7-24 15:08 编辑 ]

甲辰飞行 · 发表于 2010-7-24 20:51

原帖由 shi 于 2010-7-24 14:27 发表
在车辆的协议内，如果车辆牵引力控制系统TRC,稳定控制系统出现故障，会自动使VSC和TRC停止工作的，即进入SAFE MODE。模式
而且我们改装的1UZ 都没有车身稳定控制系统，会出现故障，而降低输出功率。

动力输出不 ...

哈哈，看来大家一起研究没有解决不了的的问题，今天在老方的的指导下打开钥匙节气门能开到最大，开来不用接下啦，是不是这样，因为我这个电脑是不用解码的，还得请教老方好多问题！！！！！！！

宁夏老方 · 发表于 2010-7-24 21:37

这个问题，厦门朋友有TRC电脑，他在做实验，等待结果吧！

目前我试验的情况不理想，没法模拟到准确的频率。

shi · 发表于 2010-7-25 16:31

《电脑限制了发动机的功率输出》等待厦门朋友TRC电脑，做实验，期待有好的结果

身未动--心以远 · 发表于 2010-7-25 16:51

好贴！学习了

显示器 · 发表于 2010-7-28 16:40

原帖由 PAJRO 于 2010-5-31 20:53 发表
资料已发，请查收

大哥，也请发我一份资料，最近在搞1UZ 。。谢谢。。85143378@qq.com

清水亮剑 · 发表于 2010-7-28 17:48

看在眼里，急在心里!!!!!!!!!!!!好累，各位大虾太了不起了!!!!!!!!!!!

开始 · 发表于 2010-8-2 18:13

期待更新，期待进展，期待成功

宁夏老方 · 发表于 2010-8-4 11:24

最近太忙，没去管他，不知道修理厂弄没弄。

卡玛斯 · 发表于 2010-8-4 13:58

我的1UZ已改到RJ77上，电脑通电后，节气门可以开到最大，D挡信号已接上，动力1。2挡很好用，三挡还可以，4.5挡一般，里程表线没接，转数也没搞定，不知道能跑到多少，已跑了一千多公里，百公里油耗20升97#，感觉用点费油，跑不到大家说的15升油，请高手指点！现用的是全时四驱，245-75-16的胎，1HZ的小波箱，4.3的尾牙，在路上和普拉多比划了几次，人家不和我一样的，郁闷！

宁夏老方 · 发表于 2010-8-4 17:37

你的油耗正常，其他情况看不到车，没法准确确认。

锦州动力 · 发表于 2010-8-5 23:04

支持老方，排气的影响很大，最早我们也经历机舱发热，后来就是改成双排气，四缸一个，但找不到合适的消音器，没办法一面自己弯一个回压管路再一面加一个直排，效果好了很多但并没达到最完美，还有就是进气管向你所说并不需要太粗，但如果吸进的都是新鲜的常温空气，而不是被发动机舱加热的空气，效果应该会更好，当然电脑限制了发动机的功率输出，这个也说不准，祝早日解决，大家也学习一下，少走弯路。

shi · 发表于 2010-8-10 11:06

问题1 ，怎样改善1UZ VVTI油耗过高、扭力及马力不够，提速不快，爬坡无力等问题开始讨论

宁夏老方 · 发表于 2010-8-10 11:55

原帖由 shi 于 2010-8-10 11:06 发表
问题1 ，怎样改善1UZ VVTI油耗过高、扭力及马力不够，提速不快，爬坡无力等问题开始讨论

老石哦，这问题都讨论很久了，再折腾也白搭。

根据我的使用、折腾、应用、实验等各个数据得到的最终答案现在我可以写出来给你参考：

1、1UZ的综合油耗改装在我们这种越野车上，最佳状态就是15升左右。别指望太低，也不可能过高。

2、动力输出最佳状态2吨左右的车，0-100提速突破10秒基本是做梦，不是不可能，而是根本没可能。13-16秒已经是极限了。

3、提速不快，已经验证在各个参数里面，飞轮的影响是最大的。

4、爬坡无力就是没搞好，和发动机无关了。当然这得看情况，我是没遇到爬坡问题。

要全面解决这个发动机用到越野车上，并能突破0-100的时间为10秒以内，估计只能通过降低车身、减轻重量、加大速比牺牲高速性能、缩小轮胎等非常规手段来完成，但这样做一方面是没意义，一方面是代价太大。

放弃吧！我是没再动脑筋了。

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