1UZ-VVTI动力输出不足问题的研究。

越野1187 · 发表于 2010-5-21 18:49

我的车也刚改完这机器，现在也是一头雾水，希望高手多发表意见

包头战车 · 发表于 2010-5-21 20:42

1UZ的VVTI，本身就是鸡肋。93款的1UZ具有机械的调节配气相位装置。
1UZ VVTI，控制系统复杂，电脑限制了发动机的功率输出。
做过对比，1UZ远比1UZ VVTI的功率强《路试》。
另外LS400，原设计的总减速比和越野车相比较小，同时轮胎必越野车小的多。
所以1UZ装越野车只能配4.55的桥，否则，越野时，只能用低四。
不懂瞎蒙，反正我改的几台车，都是这样计算的。
另外，1UZ没有多神，毕竟机器太老了。
2GR，应该是中国赛车发展的趋势。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-21 23:42

是话说，这么弄收效甚微。

我个人认为，要着手解决两个问题：

第一、解决好排气。

第二、解决了电脑限制部分的控制问题。

只要解决好这两个问题，这发动机会很暴力。

不知道大家发现没有，这发动机很搞怪的就是，机舱及其相关部位出奇的热，热的可怕。

根据能量守恒的道理，能说明什么问题呢？

杨永强 · 发表于 2010-5-21 23:43

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宁夏老方 · 发表于 2010-5-21 23:55

鸡肋到不一定，关键是没解决问题。丰田的参数不会作假的，这点可以确认。

但这个表现确实很让人头大，但一定会有办法解决。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-22 01:25

我现在五档是0.836的齿轮比，后桥是4.1，什么意思呢？就是和用5VZ波箱用4.875的速比桥是一个效果的。

但我现在五档很不爽，你说再改大速比有意义吗？

dg2208347 · 发表于 2010-5-22 11:41

原帖由 宁夏老方 于 2010-5-22 01:25 发表
我现在五档是0.836的齿轮比，后桥是4.1，什么意思呢？就是和用5VZ波箱用4.875的速比桥是一个效果的。

但我现在五档很不爽，你说再改大速比有意义吗？

我也觉得改大速比没有用，波箱和桥是原配的就行！换大速比只是轮上力大，加速不会快，大速比是拉货用的！

dg2208347 · 发表于 2010-5-22 11:43

要上测功机看看怎样！输出怎样！！！

dg2208347 · 发表于 2010-5-22 11:46

原帖由 宁夏老方 于 2010-5-21 23:42 发表
是话说，这么弄收效甚微。

我个人认为，要着手解决两个问题：

第一、解决好排气。

第二、解决了电脑限制部分的控制问题。

只要解决好这两个问题，这发动机会很暴力。

不知道大家发现没有，这发动机很 ...

车内热跟排气有好大关系，就是不够顺畅。排气我打算用4700的中尾段，只是找到时间没空！

[ 本帖最后由 dg2208347 于 2010-5-22 11:47 编辑 ]

宁夏老方 · 发表于 2010-5-22 17:11

排气问题很大，老李正在搞排气，看看排气安装后会有多大变化。

解决了机舱发烧，就意味着突破了一个打关口。

余下问题，应该就是小儿科了。

307 · 发表于 2010-5-22 18:36

学习

甲辰飞行 · 发表于 2010-5-22 19:42

记住啦，一个排气管是不够用的，看看400原车的，我现在是一个消音器管四个缸，排气是没问题啦，热度也不高，现在传动部分出毛病啦，变速箱和分动箱打坏，前后桥损坏，看来动力大啦是不行，相关的东东跟不上啊！！！！！！！

宁夏老方 · 发表于 2010-5-22 20:30

哈哈那不错。起码排气解决了动力问题。

变速箱和分动出问题，是你没有看数据就抬上去嘛，这只能怪自己了。

波箱的最大扭力要大于发动机最大扭力，这是改装常识哦，老兄。

牙包出问题道理也一样。

祝你早日解脱。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-23 09:16

我们先对比一下3UZ 1UZ的动力变化

不知道是不是清楚420NM和220kw动力意味着什么？

再来看一下1JZ GTE发动机的吧。

这发动机我开很久，对1JZ GTE的动力表现推崇备至，在整体速比比目前1UZ VVT还小的情况下，动力表现仍然要出色很多很多。

那么原因究竟在那里？

我寻找了二者改装后的区别，当然排气是原因之一，但排气也不能解决其根本问题，只能说有说改善。

我想请高手解释一下，为什么1JZ GTE我配合4AT开起来感觉动力源源不断，从来在任何一个档位和任何一个速度下都是感觉动力有极大的储备，而1UZ VVT就感觉不如一个1.8的轿车呢？

这种郁闷，让人头大。

jeep911 · 发表于 2010-5-23 09:28

我用在比赛车上。。。无论是场地，沙漠感觉都不错呀！！！！！！！！！不过我用的是低速四驱。。。。。。。。。。。。

两道 · 发表于 2010-5-23 11:08

原帖由 jeep911 于 2010-5-23 09:28 发表
我用在比赛车上。。。无论是场地，沙漠感觉都不错呀！！！！！！！！！不过我用的是低速四驱。。。。。。。。。。。。

和改装有关系

两道 · 发表于 2010-5-23 11:12

原帖由 包头战车 于 2010-5-21 20:42 发表
1UZ的VVTI，本身就是鸡肋。93款的1UZ具有机械的调节配气相位装置。
1UZ VVTI，控制系统复杂，电脑限制了发动机的功率输出。
做过对比，1UZ远比1UZ VVTI的功率强《路试》。
另外LS400，原设计的总减速比和越野车相 ...

元福的车就是1UZ-VVT的发动机，去年的巴丹吉林第三，今年的U2亚军。还是改装上的事，要嘛就是机头本身买的时候就不好。我的1UZ-VVT的发动机电脑版不用解码（只有这一台）订的第2台就要解码。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-23 12:18

你们的说法有一定的道理，但还是不能切入到发动机本身的问题上。

我试过一台所谓正常发挥的车，实话说，距离200kw和400nm的输出，那是有相当的距离。

介绍一个简单的测试方法：

1、一个人开

2、一台霸道4K，一台1UZ VVT

接下来你用同样的方法试试，剔除各种速比缘故，如果现在有一台能有1GR的输出，那就真的是。。。。。更加别说1JZ GTE。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-23 12:20

看来，大伙还是很自信，坚决不信发动机动力被ECU限制。

我会用事实来证明这一点。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-23 12:42

低速四驱不能判断发动机动力输出的品质，它需要的更多的是转速。

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