1UZ-VVTI动力输出不足问题的研究。

com2soft · 发表于 2010-5-28 14:08

我拿一些老外改的大家看看。

1GR + 13PSI 增壓。 1/4英哩跑大約11秒，速度超過200km/h。

[ 本帖最后由 com2soft 于 2010-5-28 14:11 编辑 ]

宁夏老方 · 发表于 2010-5-28 14:10

原帖由 com2soft 于 2010-5-28 14:07 发表

但是那是數字上的。拉去Dyno機測量一下，估計3400都可能會高一些(後輪實際輸出)。

如果不是3400大些，这个帖子就不存在了。解决的就是这问题。

com2soft · 发表于 2010-5-28 14:17

原帖由 宁夏老方 于 2010-5-28 14:10 发表

如果不是3400大些，这个帖子就不存在了。解决的就是这问题。

NA 的3400 都跑不過。就不好玩了。

2700 + 機械增壓7PSI 都超過 NA的3400.

3400 + 機械增壓8PSI 超過 NA的1GR

3400 + Garret 渦輪10PSI 就超過全部的NA 機頭，可能和5700跑平手。

1GR + 機械增10PSI 後輪的馬力是400. 機頭就485馬力。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-28 14:26

你发的这些，另外开个帖子比较妥当。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-28 17:52

由于原车使用自动变速箱，丰田把自动变速箱的控制部分做到了发动机ECU里面，那么波箱控制部分会不会对发动机控制部分有信号的牵扯，从而影响发动机的动力输出呢？

目前，有的车有影响，有的车没影响。

那么到底1UZ VVT有没有影响呢？那些信号有影响呢？

我们先来看一下波箱的控制部分信号，其主要的控制信号就是从ECU出去的信号主要是档位信号和一些电磁阀信号。

从波箱返回的信号呢？

有油温信号和车速信号。

油温信号主要是用来控制波箱换挡，保护波箱的作用。对发动机动力应该不会有影响。

车速信号是个方波信号，就是个脉冲信号，它应该会对发动机动力有一定的影响。

问题的关键是怎么找到替代信号来模拟工作呢？

有些人可能要说用里程表的车信号，显然二者在波形上有区别，接上不会有太大作用。

容我周末实验一下再说。

甲辰飞行 · 发表于 2010-5-28 21:11

原帖由 宁夏老方 于 2010-5-28 17:52 发表
由于原车使用自动变速箱，丰田把自动变速箱的控制部分做到了发动机ECU里面，那么波箱控制部分会不会对发动机控制部分有信号的牵扯，从而影响发动机的动力输出呢？

目前，有的车有影响，有的车没影响。

那么到底 ...

大哥，你现在是掉牛角尖里面啦，你看过小日本把1UZ用到过越野车上吗，咱们现在不是被小日本愚弄啦，是被汉奸给强----爆啦！！！！！！！！！！！！哈哈，你还不明白！！！！！！！！

宁夏老方 · 发表于 2010-5-28 21:40

哈哈，我都不知道怎么说你。

你仔细看看帖子，别费这么大力气最后还在绕圈。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-28 21:49

从96楼仔细看起。。。。。。你会明白的。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-28 22:03

重新发个完整的资料截图，大伙参考一下看看：

资料来源：http://www.ftms.com.cn/vehicles/prado/spec.php

看这个图的核心，就是看推重比，在同样的转速下，数据越大推重能力越强，换句话说，就是提速更猛。

不要再去考虑轿车还是越野车，那才是牛角尖。

我们要作的和能作的，就是让一个发动机达到他应该达到的水平，到了这个水平后，再去谈别的也不晚。

[ 本帖最后由宁夏老方于 2010-5-28 22:09 编辑 ]

南宁五星上将 · 发表于 2010-5-28 23:09

学习了

黄切 · 发表于 2010-5-29 11:23

现在的动力表现跟发动机参数相距太大，现在我的1UZVVT动力还赶不上六切动力，温度也高的可怕，真是后悔，老李怎么不出来说说话呢？

com2soft · 发表于 2010-5-29 11:52

還是忍不住，說一下。

牛頭的越野車發動機是很豐富的：

2LT 柴油2.4
1KZ 柴油3.0
22R 汽油2.2
3VZ 汽油3.0
5VZ 汽油3.4
1GR 汽油4.0
LC80 的汽油4.5
LC100的汽油4.7
美國的汽油5.7
RAV4 的汽油2.4
2JZ 汽油2.5 以前就配過Hilux

其實這麼多的選擇。我們還要去找小車的1UZ V8 4.0 了。

我想主要是小車的發動機便宜一些。

但是越野車發動機有一個特點的，就是每一個汽缸都比較大一些的。拿最小排量的 22R ，它每一個汽缸是 2236 / 4 = 559cc

但是拿V8 4.0 的1UZ， 4000 / 8 = 500cc ，就是說它每一個汽缸的排量比較 22R 還小。

比較1GR 的 4000 / 6 = 667cc , 1UZ 每一個汽缸排量是少了 25％。

[ 本帖最后由 com2soft 于 2010-5-29 11:53 编辑 ]

com2soft · 发表于 2010-5-29 11:59

現在牛頭最小的越野車機頭是 L4 的2TR 2.7L ，每一個汽缸是 675cc 。然後是V6 4.0L 每一個是667cc。然後是 V6 4.6L 每一個是766cc ，然後是V8 5.7L 每一個是 712cc .

所以總的來說，牛頭的工程師告訴我們，越野車發動機每一個汽缸最好是在 600cc 以上的排量。

甲辰飞行 · 发表于 2010-5-29 12:52

原帖由 com2soft 于 2010-5-29 11:52 发表
還是忍不住，說一下。

牛頭的越野車發動機是很豐富的：

2LT 柴油2.4
1KZ 柴油3.0
22R 汽油2.2
3VZ 汽油3.0
5VZ 汽油3.4
1GR 汽油4.0
LC80 的汽油4.5
LC100的汽油4.7
美國的汽油5.7
RAV4 的汽油2.4
2 ...

哈哈，你才是真正的专家，我总觉得小车的不能用在越野车上，但是就不会对比，佩服你！！！！！！！！！！

com2soft · 发表于 2010-5-29 13:11

原帖由 甲辰飞行 于 2010-5-29 12:52 发表

哈哈，你才是真正的专家，我总觉得小车的不能用在越野车上，但是就不会对比，佩服你！！！！！！！！！！

謝謝兄弟！大家多討論是好事。

PAJRO · 发表于 2010-5-29 13:21

关注，也有改1UZ 想法，

8788556 · 发表于 2010-5-29 13:25

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

PAJRO · 发表于 2010-5-29 13:48

1UZ性价比好，LC100的V8 4700，差不多要十万块，LC200 V8 5700更是天价，改的话不如买新车了

PAJRO · 发表于 2010-5-29 13:50

为什么要改，就是花最少的钱，办最好的事，不知道别人怎么想，反正我是这么想的

com2soft · 发表于 2010-5-29 13:55

現在有一些小車使用 V6 2.5L 的發動機的。小汽缸的好處是整個機頭的轉速可以提高一些。

大家都知道馬力和發動機的轉速是成正比的。就是說轉數高一些，最大馬力就會高一些。

還有就是小汽缸，因為質量小，油門反應會快一些的。就是說一踩，它就可以快轉到4000rpm 了。

波箱的配置，高轉發動機一般是配密齒比的波箱，就是說每一個檔都比較接近的。

一些老一些的越野車波箱，齒比分別比較大。如果安裝了高轉發動機，就會拖住它的轉速，使開車感覺它加速並不快的。

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