1UZ-VVTI动力输出不足问题的研究。

百晓生 · 发表于 2010-5-23 12:43

占个位看热闹来的！

8788556 · 发表于 2010-5-23 12:55

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陈鹏杰 · 发表于 2010-5-23 14:24

改了N台1UZ-VVT，总体感觉还可以，当然只是用来比赛的。对道路的长途跋涉没有测试，给我的感觉，用3VZ箱子低四动力澎湃。我的方案是保留进气减压。加装低扭。如果需要可以把电脑刷开。达到8500转/分。道路的实际使用没有很深去研究，动力正常，速比应该很关键

宁夏老方 · 发表于 2010-5-23 20:11

低4比较意义不大，必须以正常状况来比较！

进气会有影响，但影响不会这么大的。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-24 12:30

接1UZ VVT 的ECU，P档和STA是一定要接正确的。这对启动和行车都有音响。

chj754806 · 发表于 2010-5-24 13:39

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汽车闪电 · 发表于 2010-5-24 14:40

机头工作正常情况下
进气和排气要顺畅才能发挥最大功率！
排气管的管壁关滑度也很关键！！

宁夏老方 · 发表于 2010-5-24 14:41

说说你的排气系统是什么样子的。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-24 17:23

我们看看大切V8是怎么解决低扭问题的：

hbcy777 · 发表于 2010-5-24 19:57

老方，我支持你！这个机头改成化油器的行不行啊？我看美国很多改装肌肉车都是装的化油器的！

宁夏老方 · 发表于 2010-5-24 21:23

我看改毛驴拉最合适！！

猎人15 · 发表于 2010-5-25 00:00

如果确定发动机正常加大终传比吧

com2soft · 发表于 2010-5-25 00:16

不好說。拆車的機頭原來就已經大約10歲了。拆時也不是整的，運來運去又可能少了東西。

最好的拆車機頭大約在東莞，那裡的人是去香港看住整車可以跑的，然後把它拆下來的。

1UZ 這個就主要是日本拆的，因為這車原來是小車，不是SUV。可以利用的部件主要就是這個機頭。不像SUV有一些是運到香港才拆開的。

com2soft · 发表于 2010-5-25 00:24

對改SUV來說。我自己感覺還是買原來SUV的機頭最好。

不要看2700 的3RZ 是L4. 如果是拆台跑18Wkm的原裝Surf 的。它比較很多更大的小車機頭，更有效果的。

所以南方不玩V8的小車機頭是有原因的。

com2soft · 发表于 2010-5-25 00:32

不少人認為排量大，V6 V8，原來是名牌車，看馬力表，就可以改出好的SUV。

我自己認為首先選擇那拆的是什麼車，什麼波箱，哪年，大約跑了多少。這一些都是很重要的。

有人問為什麼相同的一個1KZ ，一個賣15000，一個賣8000。問題是一個是從SUV 拆出來的，一個是從面包拆出來的。 SUV也有分是拆霸道還是拆Surf的。成本就不同。

chshyy · 发表于 2010-5-25 00:48

每个人都在积极畅所欲言，我也说说我的看法。
这个机头究竟怎么样，可能最终只有老方才知道试验的结果，可能也只有老方能最后鉴定。
窃以为：
1、你装途乐的底盘，1UZ它再怎么强，不会比途乐强多少，何况途乐的匹配，日产在坚持自己off road的年代，连全时4WD都没有，更别说V8，清一色L6，甭管汽油柴油，有没有T，我估计日产这样弄，就是因为底盘吃扭力。就算后来的4800，油耗是上去了，但百公里破10秒，都悬的。我开那个1.8的新君威，7点几秒的，呵，和这些大排量的4700，4800，差距好大，一个天上，一个地下。
2、在5700没有出来的时候，UZ家族最强的是2UZ（起码装SUV它最强），2UZ是什么动力，大家都清楚，“中规中矩”，说得难听点，可以说用“平庸”形容不过分，1UZ装SUV，估计不会比2UZ更厉害。
3、鬼子的发动机，10年前我学开车的时，都说6缸以上，没戏，现在与时具进了，但8缸以上，估计还是没戏，就拿转速、升功率来说，比欧洲同年代发动机，差距甚远，当然，都说欧洲的发动机，厂家就已经把动力压窄光了，可鬼子怎么不压窄，说穿了，没那水平。所以说，也可能如包头战车所言，1UZ本身就是鸡肋，只是被神话了。
4、4.1的尾牙和Y的波箱，其实和80的齿比差距也不大，1HD-T的低扭那已经是很强了，但照样说是勉强够用，真是和G55这些比低速提速，差距太远，所以说，1UZ的低扭，不会比1HD-T更大，那么低速提速，可能也没有1HD-T好，那么最后也就是好不到那去。
5、对排气、电脑等，俺没有研究也没有实践，提高10%是可能，但质变可能性不大。
6、我觉得期望不能太高，搞到2UZ那样，就差不多了，Y的底盘，最好也配Y原厂尺寸的轮胎，否则，某些档位，可能只见转速飙升，就是车速上不去。最后，祝老方整成功，加油。

[ 本帖最后由 chshyy 于 2010-5-25 00:53 编辑 ]

宁夏老方 · 发表于 2010-5-25 07:58

终传比已经很大了，和5VZ波箱＋4.875的桥是一样的速比。所以，再提高就有点吓人了。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-25 08:04

你说的有一定的道理，这也是我说电脑限制的根本所在。用到SUV上和用到轿车上的调校是完全不同的。

一个1.8吨和一个2吨多的车，再加上风阻和轮胎因素等，对发动机的曲线要求是肯定不一致。

因此，由此引申出来，发动机既然丰田标注了200多KW，400多NM，那么这肯定是不会打折扣的，而且我坚信1UZ VVT有这个能力，所以，我判断因为安装到轿车所以被限制了输出。

限制输出从哪里找到实际的根据呢？

节气门开度。虽然大把的人改了这个发动机到越野车上，但真正观察过节气门开度的，少之甚少，如果你有条件，我建议你观察一下在五档有负载的情况下，你试试将油门到底，看看节气门的开度是多少？

我相信，你会发现一个奇怪的相信，你踩死了也开不到底。

那么这能说明什么问题？

宁夏老方 · 发表于 2010-5-25 08:05

老狼也来凑热闹哦。

我现在玩它，即娱乐、又是兴趣。

正如你说，为了对老婆忠诚，对孩子负责，坚决不在外面瞎玩了。

为了解闷，权当泡妞好了！

[ 本帖最后由宁夏老方于 2010-5-25 08:06 编辑 ]

宁夏老方 · 发表于 2010-5-25 08:08

至今未有人针对机舱过分发热的问题谈个究竟。

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