1UZ-VVTI动力输出不足问题的研究。

com2soft · 发表于 2010-5-27 19:20

原裝的NA發動機，現在改完還是NA。為什麼要加電腦。

一些FI 增壓的就可能需要。

看人家TRD 做的3RZ 8PSI + PiggyBack 電腦的。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-27 20:14

各位，你们不看帖子哦！

我现在的目的是解决1UZ动力表现不足的原因。

换句话说，现在的动力表现跟发动机参数相距太大，这才是要解决的问题，难道这样的问题也要加外挂来解决？加增压来解决？

这样也太侮辱丰田的智慧了吧？

宁夏老方 · 发表于 2010-5-27 20:19

按照1UZ 配套版本我开的表现，都比这个VVT的要好，可参数情况恰恰相反，请问，这问题出在那里？

动力表现差了还不说，油耗反而增加了，而且发热还很严重。

这些问题，是不能回避的，必须实事求是的面对，最后解决不了也没多大关系，不应该老是回避它，用扯蛋和绕圈来说明问题，这非男人所为。

我和老李现在都在想办法、同时也在作试验。我相信应该可以找到办法。

要知道200多个KW，400多个NM的发动机，拉个二吨的车，按照丰田公布的曲线那是相当的强悍的。

别说什么轿车发动机，越野车发动机，要用数据来说明问题。

发动机就是发动机，扯太远，绕圈就无聊了。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-27 20:21

我敬重实事求是的人，我尊重客观面对、锲而不舍的朋友！

讨厌一切理由回避问题，恶心一切忽悠。

甲辰飞行 · 发表于 2010-5-27 22:11

老大我相当的尊重你，中国的改车事业没有你这样的前辈可能还得退后！为什么1UZ不用在越野车上啦（批量的），为什么又出个2UZ用在越野车上（难道小日本太傻），我觉得只是咱穷人想少花钱把车改的更好，有的人把1UZ太神话啦，如果你不把车身轻量化，谁用1UZ去打比赛他也拉不动什么途乐，80什么的！况且某些号称专业改车的连发动机急加速会改变在机仓的位置都计算不好就干下家伙，本来两个排气管的非得改一个，有液压扇不用用电子扇，到120以上电子扇就是一个摆设，说现在高级车用电子扇，他也不看看那是什么电子扇，使用电脑控制的，一套下来能买一台1UZ啦！这不是只是为了挣钱吗，有本事象周元福那样自己改车打比赛那才叫牛 X，哈哈，个人意见！！！！！是不是老哥，我现在只把改的这个车用来平时代步啦，说实话丰田的发动机还是很皮实的！我的第二台发动机明显比第一台有劲！

甲辰飞行 · 发表于 2010-5-27 22:12

原帖由 宁夏老方 于 2010-5-27 20:21 发表
我敬重实事求是的人，我尊重客观面对、锲而不舍的朋友！

讨厌一切理由回避问题，恶心一切忽悠。

这年代不忽悠上哪里挣钱去，哈哈！！！！！！！！！！！！！

宁夏老方 · 发表于 2010-5-27 22:24

哈哈，你理解的跑题万里了。

T花满楼T · 发表于 2010-5-27 23:49

200多个KW，400多个NM的发动机到底应该是什么样的表现？没个参照

宁夏老方 · 发表于 2010-5-27 23:51

大把哦。

我那个1JZ GTE 就是最好的参照物。

com2soft · 发表于 2010-5-28 01:44

原帖由 宁夏老方 于 2010-5-27 20:14 发表
各位，你们不看帖子哦！

我现在的目的是解决1UZ动力表现不足的原因。

换句话说，现在的动力表现跟发动机参数相距太大，这才是要解决的问题，难道这样的问题也要加外挂来解决？加增压来解决？

这样也太侮辱 ...

我想問題是你在用一個10年的1UZ 。還有電腦和其它都是相同的車嗎。 1UZ 原來是小車的，整個傳動系統和你現在的配置都不相同的。

現在出問題的是你的後輪子的實際(感覺)馬力太弱。但是你用的數據是一台全新的1UZ 在機架上的馬力數據來做比較。兩個基礎都不一樣，怎樣去比較。

汽車的發動機僅是動力源，動力要通過傳動系統才可以真正的出來，讓用戶感受到加速的力量。

com2soft · 发表于 2010-5-28 01:52

說一下發熱的問題。

發動機是水冷的，如果過熱，一般就是說水冷卻的系統不足夠。

水冷1是水箱的大小，2是水的循環速度，3是進風。應該可以幫你解決這個問題。

發動機不夠力或它是有問題，這個不好說。因為力量還需要通過傳動系統才出來的。正常的傳動系統力量損失是17％。

如果超熱問題解決，它可以長時間跑也沒有問題，就應該說機頭是正常工作的。

如果你的傳動系統有問題，它也可能會發熱，發聲音的，這個可以自己觀察。

[ 本帖最后由 com2soft 于 2010-5-28 01:54 编辑 ]

com2soft · 发表于 2010-5-28 01:59

我的建議是：

1. 修好那超熱的問題先。因為沒有汽車可以在超熱的情況下可靠的工作的。
2. 其它不用去修了，跑多一些，測試發動機的可靠性，和觀察傳動系統有沒有問題。
3. 如果這次改裝僅是力量不足夠。就應該算了。一般來說一台10年的拆車發動機是不可能和全新的機頭做正面的比較的。拆10台1UZ，可能每一台的性能都不一樣的。

nba · 发表于 2010-5-28 08:08

汽油压力是否正常？
汽压低容易出现混合比稀，发动机过热。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-28 09:23

感谢楼上各位回帖。谢谢！

首先，我要说的是这个1UZ VVT动力不足时普遍性的，不是我的个体现象。

之所以有些人感觉还行，是因为他的速比很大。

发动机成色很好，状态一流，燃烧充分，汽油压力正常。

其次，我也阐述过，发动机动力不足的两个原因：

第一，节气门不能开到最大。

第二，排气受阻。

最后，我要说明的是，真的跟轿车、越野车无关。机舱过热问题我个人认为，就是两个原因所致，第一就是动力受控，第二就是排气受阻。没有第三个原因。

在发动机正常的状态下，发动机的出力和设计误差是极小的，这个误差可以忽略不计，也就是说，还是应该满足200kw，400NM以上的正常输出才是正确的。

结论就是，只要能保证发动机的正常动力，并能保证其曲线正常，那么就足以满足我的需要。

现在的问题是：

第一，怎么改排气管？依据是什么？

第二，为什么节气门开不到最大？有多少人尝试过？亲自测试过？用设备观察过？原因何在？

这两条我感觉是问题的核心。

请讨论一下这两条，再次表示感谢！

keten1 · 发表于 2010-5-28 11:10

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

宁夏老方 · 发表于 2010-5-28 11:52

比一下落花算的表：

[ 本帖最后由宁夏老方于 2010-5-28 12:30 编辑 ]

宁夏老方 · 发表于 2010-5-28 11:59

综合比较，我的车，理论上根本没对手

落花时人 · 发表于 2010-5-28 12:09

原帖由 宁夏老方 于 2010-5-28 11:59 发表
综合比较，我的车，理论上根本没对手

6966494

是的，方总。

但您老使用的那个变速箱是以前给途乐用的，变速箱前几个档之间的齿比差的太大，换挡不会太平顺，另外废油；它没有没有这么大最高扭矩，为了越野时需要的低速大扭矩，才那么将前2个档的齿比搞那么大。。。

另外，桥比也大了，现在有这么大的发动机扭矩，完全可以降低一些，比如用3.727的差速器就行，既可以提高各档的最高车速，又能省油。。。

当然，方总用油免费啊。。。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-28 12:23

这就是我坚持跟什么轿车、越野车没关系的主要原因。

只要发动机正常输出动力，就很好。

怎么搞定它正常输出动力，这才是我们应该讨论的话题。

com2soft · 发表于 2010-5-28 14:07

原帖由 宁夏老方 于 2010-5-28 11:59 发表
综合比较，我的车，理论上根本没对手

6966494

但是那是數字上的。拉去Dyno機測量一下，估計3400都可能會高一些(後輪實際輸出)。

1UZ-VVTI动力输出不足问题的研究。

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