梦想正在实现--切诺基井字型大梁改装进行中(第16页最新更新..)

丑蛋 · 发表于 2007-10-17 13:23

下拉臂可否采用80悬挂形式，三连杆结构（建议）。

外行 · 发表于 2007-10-17 16:03

星版啊,你的弯管机,弯得动冷轧低碳无缝钢管吗?
想弄个内防滚架啊,
不知有没有可能?

向杰成 · 发表于 2007-10-17 23:02

又有好东西要出炉了,期待中,关注中

!!

星驰神往 · 发表于 2007-10-19 09:59

原帖由丑蛋于 2007-10-17 13:17 发表

左后上拉臂在大负荷工作时对消声器尾节弯角处有无动作性影响？

排气管肯定会影响到
还有一根斜拉杆也在这个位置
所以我会切掉，更改排气管的位置
然后再制作一根排气管尾段作为套件的一部分

星驰神往 · 发表于 2007-10-19 10:03

原帖由丑蛋于 2007-10-17 13:23 发表

下拉臂可否采用80悬挂形式，三连杆结构（建议）。

您好，80的三连杆横向拉力太大了
对没有大梁的车来说比较累，定位也会比较不精确
制造成本也是5连杆更便宜点

星驰神往 · 发表于 2007-10-19 10:15

原帖由外行于 2007-10-17 16:03 发表
星版啊,你的弯管机,弯得动冷轧低碳无缝钢管吗?
想弄个内防滚架啊,
不知有没有可能?

力量肯定没问题
只是弯管都需要模具
不知道你的直径和厚度分别是多少
比较接近防滚架的尺寸，我们有35x2的模具，
是制作行李架下框架的

如果尺寸不同，那基本上不可能
一套模具要3000左右，除非批量生产，做一套肯定划不来

是风不是我 · 发表于 2007-10-19 21:45

确实

xiaoko · 发表于 2007-10-19 23:29

加油，继续等待！好去杭州参观学习

星驰神往 · 发表于 2007-10-20 16:53

改装更进最新情况.

傲骨天生 · 发表于 2007-10-20 19:53

继续关注！

菠萝菠萝蜜 · 发表于 2007-10-21 01:46

我有个想法：
其实小切增加梯型大梁不是没有可能，关键是这个量有多大？
国内有很多家生产车架的厂家，做个大梁技术上没有任何问题。
星星是否想过把你的想法找个厂家一起来实施呢？
这样开发出来的底盘可靠性不是更高吗？
关键是量的问题，一套底盘的焊接磨具5万内应该可以拿下。
至于大梁的折弯，热处理，这些厂家都有现成的设备。
至于前期的开发费用，就算是10万我想问题也不是很大。
每个底盘均分一下开发费用，应该也不会很离谱。
比如20的底盘，购买一个全新的也就3000不到。20和切只是轴距不同，至于宽度，那根本不是问题。20的底盘3000块，如改成切的底盘，材料增加1500块，开发费，焊接磨具费再分摊3000块，
（每个切的底盘）这样一个切的底盘加起来也就7500块，再加商家的利润10000块应该可以拿下了。当然了这只是我个人的想法。
问题是就算10000块的切能用的底盘开发出来了，这个需求量到底有多大呢？
前面我说了，底盘开发费和磨具费用有10万之多，按每个底盘均摊
3000来计算，要消化10万的费用，只少需要卖出30个底盘才能消化掉这个费用。而这30个底盘需要多常时间才能卖完呢？
如何保证开发出来的底盘技术不被其他底盘厂家剽窃呢？
如何去保证底盘厂家和开发商的利益问题，等等等；这些都让人很头痛。
先收订金，再开发？问题是有多少人愿意先预交这个钱呢？
底盘还没开发出来，没有实物前怎么让买方先拿出这个钱，好像也是个很头痛的问题？
最好的办法，那只能找个投资公司或投资人先拿出这10万来。
等产品开发出来有投资公司独家出售。
问题是10万的金额，又有那个投资公司会去做这个项目呢？
切车已经停产，6切的发动机也已经停产，车辆的各种相关的配件厂家库存也慢慢在萎缩，现在6切还有些国产的配件在出售，5年后呢？8年后呢？
这样一个现况，怎么能让那个投资公司看到投资的回报和前景呢？
看不到投资回报和前景又有那个公司愿意拿钱出来呢？
扯远了，希望星星通过自己的努力早日开发出适合切车用的梯型底盘来。
最后我想说的是：如果星星在网上召集收切底盘的开发费的话我愿意先拿出这需要的3000块来。
酒后胡说八道，兄弟们别当真！

星驰神往 · 发表于 2007-10-21 13:57

楼上的兄弟，感谢您的支持。
1，不是做整个大梁，也没必要做整个大梁
把悬挂部分的部分力量转移到这个加强梁上去就行

2，不需要找生产车架的厂家合作，生产大梁的工厂基本都是大批量、低质量的生产，他对我们的量不感兴趣，也不可能精工细作来达到改装件的强度和精度要求。我们自己完全有能力生产制作。

3，前期开发费用问题，这是个大问题，所以我3年前就有想法，可是一直无法实施。
不过现在不是问题了，这个项目的初步估算成本是12万，包括开发周期内的人工和模具在内。我们现在是研发中心，这个费用承受得了。也不需要召集初期开发费用，这是任何一家公司必须投入的成本。
从切诺基一个车的角度来理解，开发这个项目未必划算，理由如您所说，销量很难说。但我个人觉得以国内小切的数量而言，只要价格合理，数量应该也不少。估计盈利有点难，但是亏本也不至于。
但是从另一个角度理解，开发完小切的产品，最大的收获是经验。我们完全可以把这套模式放到别的车型上，比如陆风的等等，第2辆车的开发成本就会大幅降低。

老郑 · 发表于 2007-10-22 23:17

这么多固定点都在小切2.5毫米薄的大梁上,受得了吗?最好加一负梁来支撑.

观察者 · 发表于 2007-10-22 23:50

继续关注！

外行 · 发表于 2007-10-23 15:48

原帖由 星驰神往 于 2007-10-19 10:15 发表

力量肯定没问题
只是弯管都需要模具
不知道你的直径和厚度分别是多少
比较接近防滚架的尺寸，我们有35x2的模具，
是制作行李架下框架的

如果尺寸不同，那基本上不可能
一套模具要3000左右，除非批量生产 ...

呵呵谢谢
被问倒了,咱没有那个钢管呀,好像可以买到,似乎按规定是厚度2.75以上的吧...
小切的尺寸,不知模具是否要重新开发?我觉得,你开发一套防滚架,很多TX们会有兴趣的,比那个底盘件热络,简单还好开发
好像听说老外有用镍钼合金的,又轻又结实,那个管材进得到吗?贵多少啊?

syl1972 · 发表于 2007-10-24 18:48

我要顶一顶

加油!!

qiao123 · 发表于 2007-10-24 21:54

用那么高的代价改切真是浪费心血.不如改个LC或Y60了.你看着.等你改好用不了多久就后悔.

[ 本帖最后由 qiao123 于 2007-10-24 21:57 编辑 ]

qiao123 · 发表于 2007-10-24 22:36

说实在话.楼主不要生气.咱闲聊.我以前从70年代玩济南产的轻骑(黑老瓜)350元.后到重庆80(85年产)济南产K90----凡中国有的电驴子咱都玩过.中国没有的也想法到广东碣石买走私的.汔车要从日本大发850---非亚特126----达西亚1300----拉达-----付尔加--波罗及次---老上海--普桑.
越野车最近五年才玩.212---213----LC60---62---77---90最后选的LC80.在越野车当中.80是最理想的.前后整轴.差速锁.前后牙包小.通过性极强.改动小.不过我对你改切的枝术很配服.如有可能的话帮我改台LC62.

[ 本帖最后由 qiao123 于 2007-10-25 13:09 编辑 ]

星驰神往 · 发表于 2007-10-25 09:40

原帖由 qiao123 于 2007-10-24 22:36 发表
说实在话.楼主不要生气.咱闲聊.我以前从70年代玩济南产的轻骑(黑老瓜)350元.后到重庆80(85年产)济南产K90----凡中国有的电驴子咱都玩过.中国没有的也想法到广东碣石买走私的.汔车要从日本大发850---非亚特126----达西 ...

其实资深玩家都是这么过来的
不过80没几个人能舍得真的去玩越野的
即使舍得，这台80也就无法成为您长途旅行的伙伴了。

其实我对切诺基现在的定位很清晰
用来玩的车，
因为20太简陋，80太昂贵

老切现在的价格和当年的20也差不多了
我的老切买来才几千大米
解决了不耐玩的毛病后，这会是一部很好玩的大玩具
而且基本还能当日常用车开

星驰神往 · 发表于 2007-10-25 09:52

原帖由 qiao123 于 2007-10-24 21:54 发表
用那么高的代价改切真是浪费心血.不如改个LC或Y60了.你看着.等你改好用不了多久就后悔.

哈哈
那倒是
老兄言之有理
不过后悔倒没有

我门口破车一大堆
都是曾经花了很大代价改出来的

20花了近15万，扔在那里生锈
战旗花了3万，给公司采购当运货车
塞弗花了7万，目前偶尔代步
lc60花了3万，现在轮胎都拆了，天天在门口当看门的石狮

还不包括过去时的那些车，
不过别人玩车那是烧钱
我好歹还算是工作，哈哈，学费高了点而以

再说，俺也没别的嗜好，
就好这口，没办法，钱花在哪都是花
生命不息，折腾不止

梦想正在实现--切诺基井字型大梁改装进行中(第16页最新更新..)

愚见，请勿见笑！

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