沙漠钢管拉力车 (75页最新测试视频)

两道 · 发表于 2009-4-1 07:42

原帖由 itonylee 于 2009-3-19 19:31 发表

感谢速比兄的提醒，现在各位看到的悬挂A臂等都不是最终的版本，做这些做这些的目的是为了能够提取更多的数据资料。因为毕竟不是改车，而是造车，虽然借镜了很多国外的造车经验，但是很多东西还是首次尝试，欢迎大 ...

老大：
关键哪有庆龄车在比赛呀，大部分是三菱，你还不如用三菱的球头，EVO的球头很好。

痴狂癫 · 发表于 2009-4-1 09:01

泛亚

jassaq · 发表于 2009-4-1 16:03

收藏了，请尽快更新啊。

老Ｊ · 发表于 2009-4-1 17:08

就是啊，要尽快更新

13605425999 · 发表于 2009-4-1 22:55

牛的不行了！！！！

职场先锋 · 发表于 2009-4-2 16:41

对呀三菱的球头比起庆铃肯定更好些

梦想成功 · 发表于 2009-4-3 22:10

有一个浩大的工程啊

q393009886 · 发表于 2009-4-4 10:05

没影了，怎么办？？？？？？？？？？？

q393009886 · 发表于 2009-4-5 13:13

流产了？怕咱仿？。。。。。。。。。。。？？？？？？？？？？

东方健 · 发表于 2009-4-5 22:00

期待

binglong · 发表于 2009-4-8 19:28

原帖由 itonylee 于 2009-3-20 19:33 发表
这个 Rod end 看起来不错，老美一般都是用合金钢料造这东西。不过选择球头连杆的时候价格跟大小其实都不是关键，要看两个数据，一个是动态抗拉力跟静态抗拉力。一般以动态抗拉力为指标，一般以KN为单位。这个值必须 ...

经典

itonylee · 发表于 2009-4-9 19:48

这一阵子事情，加上悬挂的材料问题，让工程进度一直卡着没有进展，不过总算解决问题了！感谢大家的关注，以下看图！

就是这个A臂耽误了不少时间，原先的下A臂使用的材质，经过压力测试无法过关。我们测试的标准是能够至少抗20吨的冲击力，相当於一辆两吨的车由三米的高度落下後单轮着地（有减震器与弹簧叁与缓冲的情况），国内能购买到的的钢材大部分是建材用，工业用的高强度材质只有棒材跟板材。板材需要折边才能用，但是我们测试折边後的材料无法达到预期的强度。一般材料如果要达到有效强度则需要超厚，超重的材料，这对我们来说又无法接受一根A臂十几二十公斤的重量。我甚至一度考虑用7075航空铝材去CNC出来，还好最後找到一位专门做特种钢材的朋友，专门为我们小量的生产高强度合金方管，材料的屈服强度达到将近1000MPa，这个强度是市面上普通Q235钢材的四倍，虽然焊接制作起来有相当的难度，但是总算解决了问题。材料到了之後，我们特意切了块板测试折弯力，结果同样厚度的普通钢板轻松即可折弯，这个特殊合金怎样都扳不动。材质太硬也导致我们後来加工上的一些问题，打孔就是个问题，一根合金钻只能打两个4mm厚的洞之後就报废......昂贵的材料跟加工费总算成功了做出高强度且控制合理重量的A臂。