楼主: itonylee
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沙漠钢管拉力车 (75页最新 测试视频)

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憨人BG9CIZ

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继续关注中。。。
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发表于 2009-4-18 04:12 | 只看该作者
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发表于 2009-4-18 09:59 | 只看该作者
报个到。。。期待试车

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发表于 2009-4-18 22:58 | 只看该作者
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发表于 2009-4-20 23:16 | 只看该作者
顶起来继续看,留个记号.
Tony

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 楼主| 发表于 2009-4-21 23:27 | 只看该作者
防滚架由於牵涉到车手的人身安全,不得马虎,弯折及接口处也多,制作起来特别费事。使用45mm的钢管作主结构,38mm的钢管做补强结构。

先前在车壳内焊接成型的防滚架最终被拖了出来进行一些在车内焊接不到的地方进行焊接。这个步骤非常重要,如果拖不出来得想办法在车体内掏洞让防滚架脚降下以完成焊接。许多改装同行经常为了省事,省略了这个动作,也就是说,眼睛看的到的部分是全部焊接到的,但是贴车壳的反面往往有诺大的缝。一旦发生严重事故的时候,这样的防滚架还不如可拆卸式的防滚架,断裂的钢管更有可能穿刺到车手身上,非常危险。

最後我们还会在防滚架的上部做一个大X进行补强,钢管的焊接处我们还会用钢板进行补强,防滚架完工後会焊接到现在的车架上,然後车壳会在焊接到防滚架上,成一体结构。完工後的防滚架与车体是一个主体,及使高速翻滚个几圈也可以保证乘客的安全。

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发表于 2009-4-22 08:56 | 只看该作者
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发表于 2009-4-22 16:27 | 只看该作者
终于有更新了。期待与lmc有关的信息

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发表于 2009-4-22 21:43 | 只看该作者
快点搞啊!加油啊!关注LMC的实际表现!

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发表于 2009-4-22 23:10 | 只看该作者
牛,厉害,,,,收藏天天看

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发表于 2009-4-23 00:36 | 只看该作者
好好学习 天天向上

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发表于 2009-4-23 08:30 | 只看该作者
人坐的重心是否高了?伸脚的位高,有点象美式攀爬车,隔这厚厚的车架才到地面。达卡的高速车拼命压缩离地间隙点到脚的距离,就一块船底钢板,使人的重心降到最低。
Tony

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 楼主| 发表于 2009-4-23 17:33 | 只看该作者
原帖由 中巍69 于 2009-4-23 08:30 发表
人坐的重心是否高了?伸脚的位高,有点象美式攀爬车,隔这厚厚的车架才到地面。达卡的高速车拼命压缩离地间隙点到脚的距离,就一块船底钢板,使人的重心降到最低。


这车的重心其实已经非常低了,所有重的设备都安置在最下层的车架间,特别是发动机的油底壳几乎与车架的底部相贴。想要在低的话,只能采用乾式油底壳。

至於驾驶员与领航的位置是故意放高的,这样在比赛中会有比较好的视野,特别是翻沙梁的时候。
Tony

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 楼主| 发表于 2009-4-23 17:48 | 只看该作者
进度还是比较缓慢请大家多多原谅

防滚架与车架一体化的进展 前侧视图

後侧视图

先让大家感受一下车手在车内的视野

防滚架上视图,盖上车壳後可就看不到了

这些边角斜撑都是为了进一步补强防滚架的支点

每一个管都必须严密吻合,很累人!!

这是准备用来做发动机支脚的连接盘,大家要记住这个标志,就是我们改装与车队的标志哦

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发表于 2009-4-23 19:47 | 只看该作者
浩大工程,我们都在期待着竣工。
修理厂的厂房够简单的,要是在福建,台风一来屋顶没了。好在上海不刮台风,呵呵。

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发表于 2009-4-23 21:13 | 只看该作者
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发表于 2009-4-23 22:00 | 只看该作者

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必须留名,

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发表于 2009-4-23 22:19 | 只看该作者
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发表于 2009-4-23 22:37 | 只看该作者
终于更新了。。。

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发表于 2009-4-24 08:28 | 只看该作者
原帖由 itonylee 于 2009-4-23 17:33 发表

这车的重心其实已经非常低了,所有重的设备都安置在最下层的车架间,特别是发动机的油底壳几乎与车架的底部相贴。想要在低的话,只能采用乾式油底壳。

至於驾驶员与领航的位置是故意放高的,这样在比赛中会有 ...


这样的结构、配置、工艺,只要稳定,很有战斗力的车车。

四百马力!!!!!!!!

[ 本帖最后由 中巍69 于 2009-4-24 08:30 编辑 ]
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