梦想正在实现--切诺基井字型大梁改装进行中(第16页最新更新..)

星驰神往

我刚买的车车，4缸化油器

固定后桥，拆卸掉原车钢板

备选的后弹簧，准备了2种高度和尺寸

大致比较了一下

后桥摆臂的连接位

后桥上摆臂的固定位

需要打孔固定

用2个半圆包住桥管，同时起到加固和定位的作用

雏形

下面是已经基本改装完毕的双头止推杆和连接底座
只是模型，所以用料比较单薄，会重新制作。

[ 本帖最后由 星驰神往 于 2008-4-7 15:40 编辑 ]

星驰神往

这么多年改装小切的经历
开过别人无数的小切，
也帮别人改了无数的小切
但是我自己一直没有纳过切

即使曾经有过那么多性价比高的惊人的4、6缸切放在我的面前
我也只是动心，没有动手
因为我始终无法接受小切最大的缺点
没有大梁，不耐用

太多次的越野回来，
都得帮人解决各类问题：止推杆松动、摆臂、胶套……
玩好就得去修---修好再去玩--玩好再去修……
不是在修理厂，就是在去修理厂的路上
于是很多朋友卖掉了曾经心爱的小切，升级成了丰田、三菱……

但是大家心里仍然都有一个jeep的梦
牧马人离我们太遥远……
20他始终是20，速度、舒适性都不适合当车开
只有小切，它的价格如此平易近人，可以让人轻松拥有，
更重要的是，他完全不比一般的轿车差，2500的配置在同价位轿车中也不算落伍
除了越野，它还可以代步、可以作正常的车可以做的一切……

很多年前就有一个念头在我心中闪现、
慢慢的明朗、成熟、定型
那就是开发一套切的井字梁
把前后悬挂的受力点全部移到这套井字梁上
井字梁                            ……加固底盘强度，改善一些连接件的受力方式与缺陷
前后桥加固                        ……尽量减小8字的可能
前止推杆改双鱼眼式                ……不再需要每次回来都要换止推杆
快速拆卸式小连杆，前止推杆        ……最大限度的释放越野时束缚小切行程的枷锁，
后悬挂改成5连杆、双减震支架       ……提高舒适性和稳定性
后传改双十字轴                    ……解决大角度下卡死的问题和日常行驶中的噪音
方向机加固件等等

主要工程如下：
第一阶段
后悬挂改成5连杆
可选双减震支架
后桥加固
井字梁加固件
前止推杆改双鱼眼式（基本完成）

第2阶段：
后传双十字轴
方向机加固件
快速拆卸式小连杆
方向减震器双支架
前桥加固

而且我希望能够做到尽可能不用焊接方式
而是开发成简单的套件
只需要打孔和安装螺丝就可实现在一家普通修理厂就可完成以上改装

以下是一些参考图片

红色部分就是我们需要借鉴的

请注意后桥管上固定摆臂的部分，应该不是焊接的
可惜我找不到更清晰的连接方式，如果有朋友有，请发给我

这张照片很清晰的表达了我的构思

关于减震器安装位置，打算做成这样的，彻底解决小切减震底座容易断的问题
但是是留2个安装位，可选安装双减震。

加固横梁

我计划弹簧底座也是如此固定

这是前桥悬挂的加固方案

最后前后桥横梁一连接，就形成了完整的井字梁
类似这台牧马人的
[ 本帖最后由 星驰神往 于 2008-12-26 22:57 编辑 ]

点儿背

厂长

星工场，这样的好东西一定要顶

护身符

[baoz031] [baoz031] [baoz031] [baoz031]

学习啦

pd4x4

这是3年前改的开拓者V6/4.3L，车主在上海，是台湾人（今年参加了环塔），开了不到5000KM的车，后悬挂钢板改为五连联杆，前后改为空气弹簧，自动升降系统（美国带过来的，4K美金），自动升降高度为0-12CM，中间联接底座是手工做的底座，用高强度螺栓固定的车身大梁的横梁上。

biaogelaosi

新手到  各位大哥大姐 谁却个司机啊  我去给你们当司机
本人 能吃苦耐劳，多少懂点修车技巧。  想越野包你满意
工作时间：随时  联系QQ：123166818 电话：13792279630

观察者

这是3年前改的开拓者V6/4.3L，车主在上海，是台湾人（今年参加了环塔），开了不到5000KM的车，后悬挂钢板改为五连联杆，前后改为空气弹簧，自动升降系统（美国带过来的，4K美金），自动升降高度为0-12CM，中间联接底座是手工做的底座，用高强度螺栓固定的车身大梁的横梁上。 什么人改的

老郑

太棒了,用手6来改,再配上涡轮增压,可纵横天下了.等结果.等报价.

pd4x4

那是我改的，画了不少时间，部分联接支架按照要求进行了镀锌处理。

吉普jeep

原帖由 老郑 于 2007-10-8 22:58 发表
太棒了,用手6来改,再配上涡轮增压,可纵横天下了.等结果.等报价.

同感！lz希望你能测试成功，我可能会是你将来的客户！加油！

山地狮

望成功

A500

不知道俺的2700也能享受这套梦幻装备吗？LZ还是还要加增压器。请短消息告知。

孙发旭

支持,我的切有奔头了,天天顶啊

zero

关注中！关注中！
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关注中！

猎人4乘4

顶

不是 时间超充足吗???????????

星驰神往

原帖由 zero 于 2007-10-9 16:08 发表
关注中！关注中！
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刚刚开始5天
其实难度不在于我自己车的改装完毕
而是如何开发出简单可靠的套件
让没有太多经验和技术能力的普通修理厂也能安装

我会隔几天发一下进度和设想

小政

太好了 这样的贴子怎么能不顶呢~!! 期待~!!!!

披靡

星驰神往.你的地址?

星驰神往

汇报一下这几天的进度
先开发小切后桥改5连杆套件

基本确定后桥的定位方式，这是下摆臂和固定位置
上面位置利用了原钢板支架位置
下面的是自己制作的底座




无缝钢管制作的下摆臂，还记得星工场曾经热销的国产下摆臂么
其实这东西哪有什么技术难度，就是胶套比较重要和昂贵
可是美国procomp的下摆臂要1000多，因为美国的人工太贵


可以做到焊接比老外更漂亮


在桥上的固定方式，比较巧秒
同时能起到定位摆臂和加固后桥管的作用
而且是可快速拆卸的



换个角度看，目前不确定他的牢固度，可能会用更厚的钢板制作
这些需要作试车才能确定


[ 本帖最后由 星驰神往 于 2007-10-11 18:20 编辑 ]